电动汽车初创公司菲斯克的衰落：完整时间线

Henrik Fisker
曾 envision 在以自己名字命名的初创公司建立一个蓬勃发展的电动汽车帝国，而Ocean SUV本应引领这一愿景。但随着2023年Ocean SUV上市，这一愿景几乎立即显现出裂痕。

Fisker
多次削减生产目标
,
未能达到销售目标
,并且
裁员
。更糟糕的是，其Ocean SUV
饱受软件和机械问题困扰
，导致部分车辆无法正常使用。除了这些问题，还有有问题的刹车、突然的电力损失和无法打开的车门，这些问题共同导致了
多次安全调查
，并最终为了筹集新资金而
暂停生产
。

所有这些以及其他更多因素迫使Fisker申请第11章破产保护，标志着这家同名初创公司不幸时期的开始。以下是导致这家汽车制造商走到这一步的事件时间线。向下滚动查看最新发展。

2023年
Fisker未达到第二季度生产目标
7月7日 — 该汽车制造商在2023年第二季度生产了1,022辆Ocean SUV，距离其生产1,400至1,700辆电动汽车的预期相差数百辆。

Fisker出售可转换票据以资助运营
7月10日 — Fisker宣布
计划出售3.4亿美元的可转换债券
，预计净收益为2.967亿美元。该汽车制造商表示，计划使用这些资金支持其一般企业运营，并增加一条额外的电池包生产线，以支持"2024年及以后的增长"。该公司表示，资金还将用于资本支出和未来产品的开发。

削减生产目标
12月1日 — Fisker
削减了其年度生产指导
，以释放3亿美元营运资金。该公司表示，预计在2023年生产约10,000辆汽车。这一生产指导仅为一年前Fisker乐观预测的四分之一。

2024年
Fisker难以达到内部销售目标
1月1日 — Fisker远未达到其公开宣布的
在全球范围内每天交付300辆电动SUV
的目标。这家电动汽车初创公司在12月的大部分时间里，瞄准了在北美每天100至200辆的内部销售目标，那里是其库存和销售工作的主要集中地。Fisker远未达到这一目标，在这里通常每天只销售一两 dozen 辆Ocean SUV。

Ocean SUV因刹车失灵投诉被调查
1月15日 — 联邦安全监管机构
对Fisker的首款电动汽车展开调查
，原因是刹车问题。车主已向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了19起投诉，问题范围从刹车失灵到换挡器问题，再到驾驶员车门无法从内部打开，以及两起车辆引擎盖在高速公路上突然飞起的案例。

车主数月来一直报告突然的电力损失和刹车问题
2月9日 — 自首批Fisker Ocean SUV交付以来，客户
已报告了100多起单独的电力损失事件
。该公司告诉TechCrunch，它相信这些问题很少见，并且它已经通过软件更新解决了"几乎所有问题"。客户还报告了突然失去刹车动力、有问题的钥匙扣导致他们被锁在车内或车外、无法检测驾驶员存在的座椅传感器，以及SUV的前引擎盖在高速行驶时突然飞起。

联邦政府因车辆自行滑动投诉展开对Ocean SUV的第二次调查
2月16日 — NHTSA
在收到四起投诉
后，对Fisker的Ocean SUV展开了第二次调查，投诉内容是车辆意外自行滑动，导致一人受伤。该公司告诉TechCrunch，它正在"完全配合"安全机构。

Fisker裁员15%
2月29日 — Fisker宣布其
计划裁减15%的劳动力
，并
表示
它可能没有足够的现金来维持未来12个月的运营。该公司表示，它正在尝试筹集这笔资金，同时努力从直接销售转向经销商模式的转型。

仅持有1.21亿美元现金时暂停生产
3月18日 — Fisker
宣布将暂停其电动Ocean SUV的生产六周
，同时紧急寻求资金注入。该公司在一份监管文件中表示，截至3月15日，其现金及现金等价物仅为1.21亿美元，其中3200万美元受到限制或无法立即使用。Fisker还表示，其应付账款余额高达1.82亿美元，并且"严重怀疑"如果不筹集新资金，它能否继续运营。

Fisker失去与日产的交易，使救援资金面临风险
3月25日 —
Fisker与一家大型汽车制造商（据报道为日产）关于潜在投资和合作的谈判
终止
，这一发展使一项独立的短期救援资金努力面临危险。Fisker在一份监管文件中透露，该汽车制造商于3月22日终止了谈判。该公司没有解释原因。但该公司必须继续进行这些谈判，作为
潜在1.5亿美元可转换债券
的收盘条件之一。

纽约证券交易所暂停交易
3月25日 — 纽约证券交易所
暂停了Fisker的股票交易
，并决定将该公司从其证券交易所摘牌，因为由于"异常低"的价格水平，它"已不适合上市"。

Fisker数月来跟踪数百万美元的客户付款
3月27日 — Fisker暂时
跟踪数百万美元的客户付款
，因为它在扩大交付规模，导致从12月开始进行的内部审计花费了数月才完成。据三位熟悉内部付款危机的人士称，Fisker难以跟踪这些交易，包括定金，在某些情况下甚至是车辆的全价，因为缺乏跟踪它们的内部程序。他们说，在某些情况下，它交付车辆时完全没有收取任何形式的付款。

新一轮裁员以"保存现金"
4月29日 — Fisker
裁减了更多员工
以"保存现金"，履行了一周前宣布的计划，这是根据TechCrunch查看的一封内部电子邮件。根据美国证券交易委员会的一份监管文件，Fisker预计如果在30天内无法筹集到这笔资金，将寻求破产保护。

Fisker拖欠工程公司款项
5月3日 — Fisker
停止支付帮助开发了Pear（一款面向大众的低成本电动汽车）和Alaska（Fisker进入热门皮卡市场的产品）的工程公司的款项。该公司还指控Fisker非法持有与这些车辆相关的知识产权。

Ocean SUV面临第四次联邦安全调查
5月10日 — NHTSA对Fisker Ocean SUV展开了
第四次调查
，以调查多起"意外自动紧急制动"的指控。八起投诉称，车主在道路上没有其他车辆或障碍物的情况下，经历了自动紧急制动系统的突然激活。

裁员数百人以维持电动汽车初创公司的生存
5月29日 — 在5月的最后一周，数百名员工被
裁员
，以试图维持公司生存，同时该汽车制造商继续寻找资金、收购或为破产做准备。一名现任员工和一名被解雇的员工估计，公司仅剩下约150人。

Fisker倒闭内幕
5月31日 —
Fisker最终毁灭的道路
可能始于并终于其有缺陷的Ocean SUV，这款车充满了机械和软件问题。但这条路铺满了傲慢、权力斗争，以及未能建立任何汽车制造商都应具备的基础流程的反复失败。

Ocean SUV首次召回
6月12日 — 根据NHTSA发布的新信息，Fisker
对Ocean SUV发出首次召回
，原因是警示灯问题。仪表盘上显示的刹车、驻车和防抱死制动系统警示灯字体大小错误，有时颜色也不对，使其不符合联邦机动车安全标准。该机构还表示"多个警示灯在点火周期期间无法点亮"。

Fisker申请破产
6月18日 — 在努力维持运营一年后，Fisker
申请了第11章破产保护
。这家加州公司一直在与另一家汽车公司进行最后时刻的交易，试图挽救企业。根据提交的文件，该公司估计资产为5亿至10亿美元，负债在1亿至5亿美元之间。

Fisker失败是因为它还没有准备好成为一家汽车公司
6月18日 —
在其破产后
，Fisker表示将继续"减少运营"，包括"保留客户项目，并在前进的基础上补偿需要的供应商"。换句话说，它将继续管理一个精简运营，以防有买家愿意在其第11章案例中购买其资产。

Fisker早在2023年8月就面临财务困境
6月21日 — 根据其第11章破产程序的一份新文件，
Fisker早在2023年8月就面临"潜在财务困境"
。据该文件称，迫在眉睫的财务困境促使Fisker寻求与其他汽车公司建立合作关系或投资。

对Fisker资产的争夺已经开始升温
6月21日 — 对Fisker资产的争夺
在其破产申请仅几天后就已升温
，一名律师声称该初创公司一直在"在法院监督之外"清算资产。问题在于Fisker与其最大担保贷款人之间的关系，后者在2023年向Fisker提供了超过5亿美元的贷款，当时该公司的财务困境正在幕后显现。

Fisker请求破产法院以每辆约1.4万美元的价格出售电动汽车
7月3日 —
如果特拉华破产法院的法官批准Fisker的请求
，将其剩余库存出售给一家位于纽约的汽车租赁公司，该汽车制造商将能够以4625万美元的价格卸载3,231辆已完成的电动汽车，即每辆车约14,000美元。

Henrik Fisker和Geeta Gupta-Fisker将薪水降至1美元
7月9日 —
Henrik Fisker和他的妻子、Fisker联合创始人Geeta Gupta-Fisker
将薪水降至1美元
，以资助其失败的电动汽车初创公司的破产程序。除了减薪外，Fisker重组官John DiDonato在周二提交的文件中表示，Fisker将推迟"某些遣散费、某些员工医疗保险福利和车辆销售激励奖金"，这些款项尚未支付。

Fisker对其Ocean SUV的甩卖有一个主要反对者
7月15日 —
美国受托人办公室（司法部监督破产管理的机构）
反对一项交易
，该交易将保持Fisker的破产程序继续进行，并为支付债权人部分欠款铺平道路。

获准以4625万美元出售北美电动汽车
7月16日 —
一位破产法官批准Fisker向汽车租赁公司出售3,000多辆Ocean SUV
，这将使这家已倒闭的电动汽车初创公司获得最多4625万美元的收入。批准销售为Fisker破产程序的其余部分铺平了道路，同时继续清算其失败业务的剩余部分。

困扰Fisker破产的问题
7月29日 —
人们提出的问题是：该汽车制造商的担保贷款人Heights Capital Management是否有资格排在队伍前面，获得清算的收益？
相关方已达成协议
，在未来几周内就如何清算其资产达成和解。如果成功，该案可能仍将留在第11章。如果失败，它将转为第7章，这将有效地永久解散Fisker。

Fisker在谁将为召回付费的问题上出尔反尔
9月18日 —
Fisker车主在公司处理破产程序过程中提出的许多问题之一是，未解决的召回将如何处理。9月中旬，该公司突然表示，它将承担零件成本，但车主需要自掏腰包支付人工成本。同样突然的是，Fisker
改变立场
，表示
它将承担人工成本。

SEC展开调查
10月4日 —
美国证券交易委员会在一份文件中透露，它
对Fisker展开了调查
，并且可能会提起"指控违反联邦证券法"的行动。该金融监管机构告诉破产法院，它已经发送了多份传票，但担心Fisker没有制定计划来保存其记录。（这家破产的电动汽车初创公司最终缓解了SEC的担忧，调查的未知状况。）

Fisker总部被遗弃"一片混乱"
10月5日 —
Fisker总部最终所在地——位于加州拉帕马的设施——的房东表示，该建筑被遗弃时"一片混乱"，有危险废物，甚至全尺寸车辆粘土模型
被留下
。房东的文件描述了混乱的几天，显然，Fisker员工以及拍卖行代表清空了该设施。

美国司法部称Fisker的召回维修计划非法
10月7日 —
美国司法部代表国家公路交通安全管理局
告诉破产法院
，它认为Fisker试图将召回人工成本转嫁给车主是非法的。这一反对意见最终帮助Fisker最后一次改变了想法。

Fisker的车队买家不愿完成交易
10月8日 —
Fisker给破产法院
带来一个重大转折
，因为它告诉美国租赁公司（American Lease），它认为无法将必要数据转移到新的非Fisker服务器。美国租赁公司在一份文件中透露了这一障碍，并告诉法官它可能无法完成交易——这将危及Fisker与其债权人的和解计划。

Fisker的破产计划获得确认
10月16日 —
Fisker能够解决上述最后一刻的一系列问题，并得到破产法院对其清算计划的确认。该公司改变了立场，同意承担其召回的人工成本。它与美国租赁公司就车辆数据转移达成了协议。还任命了一名受托人监督Fisker非车辆资产的销售，包括在奥地利（Oceans的制造地）留下的价值约10亿美元的设备。

2025年
Henrik Fisker悄然关闭其非营利组织
Henrik Fisker和他的妻子Geeta（她也是公司的首席财务官和首席运营官）于2021年底成立了一个慈善基金会，旨在"培育医疗保健、教育、可持续性、移动出行以及所有有助于支持地球、改善和推进人类和动物生活的创新"。

但向美国国税局提交的税务文件显示，该基金会从未发放超过10万美元的款项，并且已被关闭。根据2025年公开的税务文件，这对夫妇
关闭了这家非营利组织
。